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亚愽体育-中法摄影师用镜头记录滇越铁路工人百年历史
作者:亚愽体育app    发布日期:2021-09-03
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昆明,11月10日,电话标题:中法摄影师用镜头记录楚越铁路工人一个世纪的历史。记者胡远航在昆明楚越铁路职工前世今生展览中展出。法国会计师乔治·奥古斯特·马尔 博特拍摄的 55 张历史老照片和中国铁路工人刘洪波拍摄的 55 张现代照片。

中国第一条国际铁路的世纪——楚越铁路,也在铁路工人这一年展现。楚越铁路已有100多年的历史,是一条连接中国昆明和越南海防港的国际铁路,全长850多公里。其中云南段全长465公里,由中法两国共同修建,1910年正式通车,这也是西南地区第一条铁路。

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图为展会现场。胡远航拍珠江,红。

ver等水系,海拔近2000米,80%的线路穿山越岭。滇越铁路云南段比越南段难度大很多。

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展览序言显示,滇越铁路老街至昆明共有高架桥3422座,隧道155座。项目成本超过原预算的75%。超过12,000名工人在铁路建设中丧生。1903年底至1908年初,作为楚越铁路建设期间的会计,乔治·奥古斯特·穆尔贝特拍摄了数千张铁路建设进程的照片,其中包括许多劳动照片和中国工人的肖像。

他们中的大多数都是赤脚的,只有一把笠木来保护他们免受雨淋。无论是移动部件、挖掘石墙还是铺设铁轨,都没有现代工具的帮助。

标志性工程的建造过程。滇越铁路人字桥也出现在乔治·奥古斯特·穆尔贝特的场景中。据史料记载,这是71长。

米,包括与山体相连的部分,这座横跨斯卡河流域的罗纹三铰拱桥面向直墙,使用数百吨钢构件、花岗岩、水泥等材料,由大篷车分阶段承载,劳动被分担到了施工现场。在施工过程中,共有800名中国道路工人遇难。乔治·奥古斯特·马尔伯特拍摄的照片显示,为了扛起拱门的主要柠檬链,大约50名中国工人集体化成了一条长龙的肩膀,慢慢爬上山,脚下是深渊。

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利用20世纪初最先进的金属结构施工技术,人们实现了在极端条件下建设楚越铁路。就一个h。d、技术转让不能成为现实;另一方面,这也是当地劳工造成的。当地工人在多年的建设中越来越有竞争力,他们习惯于与法国人和意大利人一起工作,学习建筑技术。

通车后,许多中国人和越南人接受了培训,他们不断地为机车现代化而努力。第二次世界大战爆发后,楚越铁路中断。

幸运的是,1957年12月,中国重新开通了铁路。�. 在铁路上从事维修工作多年的刘洪波在铁路沿线拍了很多照片。

刘洪波拍摄的照片显示,滇越铁路工作的工人现在都穿着统一的工作服和头盔。他们有固定的休息点,不需要风,不需要食物和住宿。

铁路沿线,除了工人,游客也越来越多。据记者介绍,我。近年来,随着昆明玉溪河口铁路的开通运营,滇越铁路成为辅助交通,部分路段成为观光路线。传统的客运已不复存在,但区域建设在国际联运中充满生机。

随着越来越多的游客到访,滇越铁路也成为了热门的旅游目的地。楚越铁路的突出价值,不仅是当时中法两国前所未有的技术转移成果,更是千千万万为人类进步而生的纪念碑。我们很高兴地看到,现在火车还在这片罕见的工业遗产中运行。

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展览说。终编辑:王诗瑶。


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